Plac w pobliżu Dworca Białoruskiego jest jednym z najciekawszych miejsc historycznych w Moskwie. Zmieniając się nie do poznania na przestrzeni minionych stuleci, wciąż zachowuje pamięć o przeszłości stolicy.

Układ Moskwy: miasta i mury obronne

Moskwa, założona w 1147 roku przez Jurija Dołgorukiego, jest jednym z najstarszych ośrodków Rusi. Ma układ promieniowo-pierścieniowy lub koncentryczny. W centrum znajduje się Kreml – starożytna rosyjska twierdza z wieżami obronnymi. Według starożytnych rosyjskich tradycji na terenie twierdzy nikt nie osiedlił się. Stał tam tylko garnizon, który strzegł twierdzy.

Mieszkańcy budowali swoje domy w pobliżu murów twierdzy. Domy te tworzyły przedmieście, które z czasem zostało otoczone murem twierdzy lub wałem. Osada rozrastała się i stopniowo wychodziła poza wał pierścieniowy. Nowo odbudowaną część miasta ponownie zabezpieczono wałem pierścieniowym lub murami obronnymi.

Tak więc początkowo Moskwa miała system obronny składający się z 4 „pierścieni” fortecy. Po spaleniu muru twierdzy miasta Zemlyanoy mieszkańcy wylali na jego miejscu ziemny wał, który pełnił tę samą funkcję. W 1742 roku z inicjatywy Kolegium Kameralnego, które zarządzało dochodami Cesarstwa Rosyjskiego, zbudowano Mur Kolegium Kameralnego. Wały były ziemnymi wałami pierścieniowymi z rowami i posterunkami (stróżami), które wyznaczały granice miasta lub jego części.

Izba-Kolegiata Val została zbudowana w miejscu fortyfikacji wzniesionej przez firmę handlową sprzedającą wódkę - Kompaneisky Val. Wjazd przemycanej wódki do miasta blokował towarzyski mur. Szybko popadł w ruinę i został rozebrany. A nowo odbudowany Mur Izby-Uczelni nie umożliwił bezcłowego transportu dużej liczby różnych towarów do Moskwy. Wzdłuż wału zbudowano 37 placówek.

Tverskaya Zastava w Moskwie: formacja placu

Plac Twerska Zastawa powstał przed Dworcem Białoruskim .Linie kolejowe łączyły Moskwę z wieloma miastami europejskimi.

Plac ten pojawił się w XVIII wieku, kiedy budowano placówkę Twerską w Kamer-Kollezhsky Val. Szybem, który stał się bardzo popularny w XVIII wieku, przebiegała droga do Tweru. Trasą przewożono dużą ilość towarów, co wymagało uregulowania stosunków celnych pomiędzy kupcami a Moskwą. Postanowiono zbudować placówkę Tverskaya na Kamer-Kollezhsky Val. Po zniesieniu ceł regionalnych placówka została wykorzystana przez policję miejską do kontroli migracji. Obok placówki Twerskiej od strony stolicy znajdowała się Jamskaja Słoboda, a na zewnątrz wsie.

W 1864 r. Oficjalnie określono granicę moskiewską wzdłuż Kołleżskiego Valu, terytoria moskiewskie przekazano pod zarząd moskiewskiej administracji okręgowej i Dumy, a ziemie za placówką przekazano ziemstwu.

Brama Triumfalna Twerskiej Zastawy

W publikacjach pojawia się informacja, że ​​w 1812 roku Napoleon Bonaparte uciekł przez Twerską Zastawę przed spaloną Moskwą. Dwa lata później postanowiono odrestaurować spaloną drewnianą Bramę Triumfalną, zbudowaną za Piotra I, na placu w pobliżu placówki, ale Aleksander I nałożył zakaz budowy. Dopiero dwadzieścia lat później dekretem Mikołaja I wzniesiono tu bramę, już murowaną. Stały się pomnikiem zwycięstwa w wojnie z Napoleonem. Łuk został zaprojektowany przez słynnego architekta Osipa Bove.

Zachowując w swoim wyglądzie tradycje starożytnej epoki rzymskiej, konstrukcja została wykonana zgodnie ze wszystkimi kanonami klasycznej architektury starożytnej. Łuk triumfalny został wykonany z białego kamienia wydobywanego ze wzgórz w pobliżu Krylatskoje i żeliwa użytego na kolumny. Ozdobiony rydwanem chwały zaprzężonym w sześć koni, płaskorzeźbami i rzeźbami zaprojektowanymi przez rzeźbiarzy Iwana Witalija i Iwana Timofiejewa. Reliefowe obrazy - wojowniczka zabijająca smoka włócznią, bitwa pod murami Kremla, rzeźbione wizerunki rzymskich żołnierzy w tunikach - symbolizują siłę rosyjskiej broni, odwagę i męstwo oraz patriotyzm narodu rosyjskiego.

Wśród płaskorzeźb znajduje się także wizerunek cesarza Aleksandra I, przedstawiony w przebraniu cesarza rzymskiego, co wywołało niezadowolenie rosyjskiego kościoła na czele z metropolitą Filaretem.

W związku z montażem bram plac zmienił nazwę na Starotriumfalnaya i otrzymał drugą nazwę - „Plac Nowej Bramy Triumfalnej”.

Plac Tverskaya Zastava: perspektywy

Niedawno, zgodnie z decyzją burmistrza miasta i projektem Moskomekspertiza, w związku z tym, że plac w pobliżu Dworca Białoruskiego jest ważnym węzłem komunikacyjnym stolicy, tramwaje będą tu kładzione. Wcześniej, do 2008 roku tramwaje kursowały po placu od ulicy Leśnej do stacji, ale zostały zdemontowane. Postanowili zachować historyczny szlak. Ponadto w przyszłości odbudowy Twerskiej Zastawy planowane jest przywrócenie placu zgodnie z jego dawnym wyglądem.

Jednym z ważnych punktów projektu przebudowy jest zagospodarowanie terenu na dużą skalę: sadzenie dużej liczby drzew, zakładanie trawników. A także modernizację systemu oświetlenia. Planowane jest także przywrócenie na plac pomnika pisarza Aleksieja Maksimowicza Gorkiego, który został rozebrany w 2005 roku w związku z pracami rekonstrukcyjnymi na placu.

Wielu, którzy byli w Moskwie, było na Placu Dworca Białoruskiego, miejsce jest bardzo ciekawe, w jednym kierunku - ul. Twerska, na której znajduje się plac Triumfalna i pomnik Majakowskiego, w przeciwnym kierunku Leningradzki Prospekt, wokół znajduje się wiele różnych ciekawych zabytków architektury. Większość z nich zasłużenie stała się „wizytówką Moskwy”.
Na przykład: sam dworzec białoruski:

I wydawałoby się, że do pełnego szczęścia potrzeba jeszcze czegoś. Tu jest historia, tu są pozostałości pomników. Żyj i ciesz się.

Najważniejsze jest wierzyć w to, co jest napisane w oficjalnej historii i cieszyć się. Ale nas nauczono. Ufaj, ale sprawdzaj. Przyjrzyjmy się wspólnie temu, co tam zostało sfotografowane i napisane. Na pierwszym miejscu słusznie jest to zdjęcie:

siknął : Jakie konstrukcje znajdują się na wieżach po lewej stronie i wieży w pobliżu dzwonnicy po prawej stronie na zdjęciu? Jaka jest funkcjonalność?

Ona jest prawdopodobnie najwcześniejsza ze wszystkich. Nie ma jeszcze samochodów; wózki przewożą pasażerów i „towary”. Na miejscu przyszłej Drugiej Fabryki Zegarków Slava zbudowano także Świątynię, choć możliwe, że są one prawie w tym samym wieku, co na innym zdjęciu:


Daty wskazane w materiale pod zdjęciami mogą być błędne lub celowo zniekształcone. Oczywiście nie przez samego Autora, ale przez tych, którzy je „datowali”.

Oto opis „kwadratu” z określonego zasobu:
„Sam plac pojawił się podczas budowy placówki Kamer-Kollezhsky Val w 1742 r. W rzeczywistości była to legalna granica Moskwy, gdzie towary importowane do stolicy podlegały cłom. Kamer-College to stara nazwa organu podatkowego. Wyznaczała wówczas granicę celną miasta.
Później zniesiono funkcje celne wałów i wprowadzono regularną kontrolę paszportową.
W 1814 roku na cześć zwycięstwa nad wojskami francuskimi w Wojnie Ojczyźnianej 1812 roku wzniesiono drewniany Łuk Triumfalny.
W 1837 roku architekt Bove wybudował na placu Nową Bramę Triumfalną, a plac przemianowano na Plac Nowej Bramy Triumfalnej, który stał tam do 1936 roku.
W 1870 r. otwarto stację Smoleński (obecnie Białoruski), a już w 1899 r. pojawiła się pierwsza linia tramwaju elektrycznego. Później na placu zbudowano rondo tramwajowe.

Na razie wszystko w porządku, nie mam żadnych pytań. Przeczytaj jeszcze raz ostatni akapit. Należy pamiętać, że tramwaj został wprowadzony w 1899 roku. Na jednym ze zdjęć widzimy potwierdzenie tego. Co prawda przyczepę tramwajową ciągnie koń, choć nad torami są już przewody elektryczne. Z drugiej strony na środku wiaduktu znajdują się filary, ale nie jest jasne, czy są to „tramwaje”, czy nie. Możliwe oświetlenie. Nawiasem mówiąc, spójrz na szerokość starożytnej Leningradki - nie jest węższa niż obecna. Pierwsze zdjęcie jest bardzo ważne - przedstawia Wiadukt. Przypomnijmy datę uruchomienia tramwaju – rok 1899. Wszystko wydaje się być w porządku jak na razie. Sam plac, a nawet znajdujący się na nim łuk wyglądają bardzo organicznie. Tramwaj został uruchomiony i zorganizowany został jego ruch okrężny. A nieco wcześniej, bo w 1870 r., wybudowano Dworzec, pod „Wiaduktem” ułożono tory kolejowe, czy pociągi muszą jeździć na stację i z powrotem bez zakłóceń? Myślę, że czas powstania Dworca powinien pokrywać się z czasem powstania placu, a może nawet Łuku Triumfalnego na nim i oczywiście jego integralnej części, czyli Wiaduktu Twerskiego. (Nawiasem mówiąc, nazywano go „Wiaduktem Brzeskim”).

Tak to wygląda dzisiaj: Widok w kierunku „Centrum”:

Widok ze stacji:

Łuki pod tory kolejowe:

A teraz najważniejsze zdjęcie, dla którego to wszystko zacząłem:

Przyjrzyj się uważnie tabliczce: Zbudowany w 1904 roku.
A oto oficjalna wersja budowy „Wiaduktu”:

Historia wiaduktu Twerskiego.

„Potrzeba budowy wiaduktu Twerskiego pojawiła się już w 1870 r., kiedy uruchomiono odgałęzienie łączące linie kolejowe Aleksandrowska (kierunek Smoleńsk) i Nikołajewska (St. Petersburg). W tym samym czasie zbudowano pierwszą stację w Brześciu (obecnie Białoruski). Początkowo autostrada petersburska przecinała tę linię łączącą przez barierę, co stwarzało znaczne trudności transportowe. Nie byli wtedy przyzwyczajeni do pociągów; lokomotywy parowe przerażały zarówno konie, jak i ludzi. Dlatego w 1904 roku architekt Iwan Iwanowicz Strukow, jednocześnie z budową nowego dworca w Brześciu, rozpoczął budowę dużego mostu - wiaduktu Tverskoy, którego głównym celem było oddzielenie ruchu pociągów od potoków ruchu na Autostrada w Petersburgu na różnych poziomach. Strukow postanawia nadać wiaduktowi twerskiemu piękny, romantyczny wizerunek, jak to miało miejsce w tamtych latach w Europie. Za podstawę wziął budynki O. Ritta dla kolei berlińskiej i O. Wagnera dla kolei wiedeńskiej. Wiadukt Twerski został zaprojektowany na wzór molo morskiego ozdobionego wieżami latarni morskich. Dno w całości pokryte jest ciemnoczerwonym granitem. Skontrastowano ją z lekkim, ażurowym, jasnym blatem, ozdobionym kutymi płotami i latarniami. Wierzch mostu wykonany jest z betonu, otynkowany z dodatkiem piasku marmurowego. Budowa wiaduktu Twerskiego trwała osiem lat. I od razu się zakorzenił, a nawet stał się wizytówką przy wjeździe do centrum miasta. Most doskonale wkomponował się w otaczającą zabudowę, a jego ozdobne wieżyczki nawiązywały do ​​symetrycznej zabudowy wartowni, tworząc z Bramą Triumfalną jeden zespół. Po wybudowaniu wiaduktu Twerskoj teren Dworca Białoruskiego stał się wówczas jednym z najpiękniejszych w Moskwie.”

Te. Według OI Dworzec powstał w 1870 r., a 30 lat później zaistniała potrzeba jego odbudowy. W latach 1903-1912 wybudowano nowy dworzec, a wraz z nim nowy wiadukt. Mimo że fotografia istniała w Rosji na długo przed 1900 rokiem, nikomu nie przyszło do głowy fotografować faktu budowy „Wokzala”. Tylko artyści pracowali z „aparatami”:


Tak rzekomo wyglądał Rynek w XVIII wieku. Moskwa – „Duża Wieś”….

Nie wiem jak Wam, ale mnie osobiście nie podoba się oficjalna wersja. Czyli wszystko wydaje się w nim pasować (jeśli weźmiemy pod uwagę, że tramwaje początkowo kursowały „bez wiaduktu”, a potem trzeba było wszystko trochę przebudować) i jeśli weźmiemy pod uwagę, że nie ma w nim nic „antycznego” architektura Dworca Białoruskiego. I że z łatwością można by zbudować ogromny czterospadowy dach, i że nie ma nic niezwykłego w granitowych blokach, z których składa się wiadukt. Szczególnie w geometrii bloków słupów „oporowych”. I fakt, że Łuk Triumfalny stał na swoim miejscu na długo przed budową tych dwóch „Piękności”, a Dworzec został dobudowany do placu później, a tory kolejowe przechodziły przez barierę, nieustannie strasząc konie parą lokomotywy. A fakt, że wiadukt powstał dopiero 30 lat po stacji...

Ale inne fakty dotyczące architektury Moskwy mówią, że w moskiewskich budynkach nie wszystko jest takie proste. I fakt, że miasto, które zostało praktycznie „zniszczone” (według igrzysk olimpijskich) przez straszliwy pożar w 1812 r., dosłownie w ciągu kilku dekad, przetrwawszy straszliwą wojnę 1812 r., wojnę krymską (dwa straszne chude lata „BEZ LATA” – w latach 1815-1816), udało się zbudować TYSIĄCE najpiękniejszych, najwspanialszych konstrukcji MEGA, bez konieczności posiadania dźwigów budowlanych i technologii. ... Ale to zupełnie inna historia.

A tak wygląda budynek od drugiej strony Placu:


To ten sam budynek, wejście jest od Placu. Oczywiście – wejście na „Parter”,


Oczywiście, tak wszystko było wtedy zbudowane. A w piwnicy też muszą być okna, co to za piwnica, bez wejścia i bez pełnych okien. Dopiero pod koniec XIX w. pomyślano o budowie pierwszego piętra na „parterze”. I zbuduj fundament o wysokości co najmniej pół metra nad ziemią. A wcześniej zawsze chowali je w ziemi. Myślę, że podążając za architekturą Petersburga, przyszedł czas na dokładniejsze przestudiowanie architektury Moskwy.


Ten sam dom, na rogu Płoszczadu i Brzeskiej 1. Ładna piwnica z oknami.

Nawiasem mówiąc, na ten sam temat: „NA COŚ”, niedawno podjęto już decyzję o przebudowie Placu Dworca Białoruskiego „POPRZEZ ZAMIANĘ PRZELEWU TVERSKYEGO” na bardziej nowoczesny. Współcześni moskiewscy architekci w żaden sposób nie są w stanie dopasować tego „przedpotopowego”, starożytnego budynku do współczesnych wymagań. I nie chcą brać pod uwagę żadnego oburzenia obywateli. Wszystko tutaj trzeba zburzyć. Nie wiem jak Wy, ale ja myślę, że nie jest to kwestia „konieczności transportowej”. Tyle, że komuś się to bardzo nie podoba; to ewidentnie piękna budowla architektoniczna, która nie mieści się w kanonach oficjalnej historii. Aby uniknąć niepotrzebnych pytań, postanowiliśmy go po prostu zdemontować. Żadnych budynków, żadnych pytań, żadnych problemów.

Powodzenia i rozumu.
***

siknął : Dodam od siebie, że technika budowy mostów i wiaduktów była wówczas powszechna. Widać to wyraźnie w tunelach i mostach kolei Circum-Bajkał. Tam objętość wybranego kamienia i ułożonych bloków jest porównywalna z budową piramid w Gizie.

Nie widzę więcej niż jednego stosu/palety gotowych bloków. Przecież coś musi pozostać, nawet jeśli obiekt jest skończony.

I nawet tutaj, gdzie dopiero rozpoczynają się prace przy montażu podpór mostu blokowego. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz skrzynkę na rusztowaniu, porównywalną do bloków, jak szalunek. Ale nie widać ani półfabrykatów mas kamiennych, ani samych gotowych bloków kamiennych.

Zdjęcia

I czy był to kamień całkowicie naturalny – mam wątpliwości. Zapraszamy do obejrzenia zdjęć z budowy Kolei Transsyberyjskiej:

Może to są odlewane bloki?

Szukasz sposobu, aby dostać się do Plac Twerskaja Zastawa w Moskwie, Rosja? Twoja podróż jest teraz łatwiejsza niż kiedykolwiek!

Pobierz aplikacjętrąb, aby znaleźć najszybszą trasę! Sprawdź zaktualizowany rozkład jazdy metra, autobusu, pociągu lub mikrobusu do Placu Twerskiej Zastawy. Odkryj najnowsze rozkłady jazdy wszystkich dostępnych wycieczek z Placu Twerskiej Zastawy wraz ze szczegółowymi wskazówkami dojazdu w czasie rzeczywistym.

Aplikacja GSM poinformuje Cię o stacjach i przystankach w pobliżu Twojego celu podróży. Wybierz przystanek z listy najbliższy Placu Twerskiej Zastawy: Dworzec Białoruski; Moskwa Białoruska; białoruski; Stacja metra Białoruska; Metro Białoruska (ul. Butyrski Val).

Wybierz opcję metra, autobusu, pociągu lub minibusa, aby dostać się do Placu Twerskiej Zastawy. Oto kilka tras przejeżdżających w pobliżu: (Metro) Metro – 2, Metro – 5; (Pociąg) Pociąg - BIAŁORUSKI; (Autobus) Autobus - 904, Autobus - M1.

Chcesz dojechać na plac Twerska Zastawa i z powrotem, ale nie znasz dokładnego adresu? Wybierz swój cel podróży na mapie, a przewoźnik pomoże Ci znaleźć najlepszą trasę do celu!

Dzięki temu znajdziesz najszybszą, najwygodniejszą trasę i najdogodniejszy czas odjazdu. Nie musisz już korzystać z aplikacji autobusowej, aby znaleźć rozkład jazdy autobusów, ani aplikacji kolejowej, aby znaleźć rozkład jazdy pociągów. W aplikacji mobilnej znajdziesz wszystkie informacje dotyczące transportu, których potrzebujesz! Dlatego aplikacjatrąbowy znalazł się na liście najlepszych aplikacji transportowych według Google Play i Apple Store.